Bei dieser Zeichnung handelt es sich um den Prinzipaufbau der in Cloppenburg eingesetzten Konstruktion. Ein erheblicher Nachteil bestand aber darin, dass die Löcher für die Lichtleiter mittels einer Bohrschablone in das fertige Gleis gebohrt werden mussten und sich hierbei doch recht große Toleranzen ergaben. Einer Weiterentwicklung standen zunächst einige weitere Probleme im Weg. Neben der handwerklichen Schwierigkeiten auch die Beschaffung eines preiswerten Lichtleitermaterials und der Entwicklung eines kompakten Elektronikbausteins.

Bei den dargestellten LED handelt es sich um die Infrarot-LED in Wechselwirkung mit dem Sensor sowie einer Spannungsanzeige und einer Impulsanzeige. Die Schaltung basiert auf der Verdoppelung der Schaltung des Gleiskontakt von Dieter Peltsch.